绿色出行新篇章：广东东莞南区供电局助力新能源车“充电圈”生态
在2021年，广东东莞南区供电局积极响应国家节能减排的号召，投入262个充电桩，全年累计实现5.3万次充电，总量达118万千瓦时。这些努力不仅大幅度减少了燃油消耗55.53万升，也有效地降低了机动车污染物排放1251.6吨，为形成松山湖“10分钟”充电圈小生态贡献了巨大的力量。
春运期间，乡镇内的新能源汽车增长明显，一到过年，就能看到更多返乡的绿牌车流。在这种情况下，开着新能源车回村的车主们都感到非常欣喜，因为他们再也不需要特意跑到市区外20多公里的地方去寻找充电站了。
太鲁阁公园光储充示范样板工程，不仅美丽又高智慧，它能够实现光伏、储能和充电之间高效协同、能量互补，为当地居民提供绿色出行服务，并帮助园区实现减少碳排放目标.
为了打通乡镇区域内的最后一公里问题，加快建设集中式快速充电站，对于营运车辆停车场、高速公路出入口等区域进行重点布局，同时加强与社会资本合作，以此为新能源汽车提供便利服务.
在广州木棉北高速公路的一处超级充电桩上，可见单桩峰值可达450千瓦，只需5分钟即可续航200公里，这对于一些急需长途旅行的驾驶者来说简直是如沐春风。
通过分析大数据信息，将对智慧城市建设起到关键作用，在打造新能源社区方面尤其重要。
今年春节前夕，随着疫情防控措施不断加强，大雾导致京港澳高速某段封闭改走乡道，一位名叫邓先生的小伙伴驾驶他的纯粹版混合动力汽车返回老家，他深知如何面对突发情况：“幸好导航显示乳源大桥镇有2公里远的一个公共用途电子载体（PHEV）/插座式换热器（PHEV），心里顿时觉得好踏实！”
在40公里之外，还有一处由广东省茂名化州市供给商业性质项目投资设立的大型公共设施——金龙换气站，该地方还可以进行传统加油服务，并且具有更全面的功能，如插座式换热器（PHEV）、移动补压等多种选择。该站在探索实践中，是典型代表“一个站点+多种补给方式”的综合供应模式，其目的是满足不同类型用户需求。
未来规划中，由于预计新增投资将达到6亿元并建设6600个新的配件设备。此举旨在扩展和优化现有的网络结构，以适应日益增长的人群需求，以及确保无论是在哪里，都有足够数量且分布均匀的地图标记，可以让每个人找到自己所需的地方。
同时，在节假日期间，他们推出了“超速+换气”，采用一种潮汐式填装策略，即根据双向填装情况安排人员引导乘客穿越通道前往空闲区域进行填装，从而提高承载能力并缓解紧张的问题。此外，他们也增加了一些移动支持台以提供紧急支持，让人们知道自己的需求被重视和尊重。
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