2021年，广东东莞南区供电局投入262个充电桩，全年累计完成5.3万次充电，总量达118万千瓦时，有效减少了55.53万升燃油和1251.6吨污染物排放。松山湖区域形成了一圈“10分钟”充电小生态。
春运期间新能源车辆的增长尤为明显，当返乡车流中“绿牌车”的数量增多时，这种现象更加突出。南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰表示：“开着自己的新能源汽车回家村的车主们都非常高兴，他们不需要像以往那样特意前往市区充电。”
太鲁阁公园光储充示范工程不仅具有美观外表，也是一座智慧高效的充电站，可实现光伏、储能、充电协同互补，满足当地居民绿色出行需求，对助力园区减少碳排放目标起到了积极作用。
为了打通乡镇最后一公里的服务问题，《人民媒体通稿》报道称，广东電網公司计划在粤港澳大灣區城市營運車輛停車場、高速公路出口附近等区域加快建設集中式快速充電站，以便為公交、出租、物流等營運車輛提供服務。此外，还将利用自有资源与社会资本合作，加速布局公共用途慢速充電桩，为新能源汽车用户提供便利服务。
在廣東電網公司推出的木棉北高速公路加油站超级充電桩，其單桩峰值可達450千瓦，即使是五分鐘也能讓續航里程增加200公里，這種速度让曾先生感到满意，他说：“比喝杯奶茶還短，就解決了我的‘里程焦慮’。”
2021年底，由於南方電網廣東茂名化州供電局投資600多萬元建造11個補給站，使得當地農村終端無需再到市區尋找補給點。
「使用大數據對智慧城市建設至關重要」，這是南方電網廣東東莞供應商市場營銷部副總裁劉紅對筆者說。在今年春節期間，由於疫情影響，大批民眾選擇乘坐汽車返回家鄉，但隨著疫情防控措施逐步緩解，大型交通事件也日益減少，因此需求下降導致一些地區的補給設施空置率上升，這就需要更好的管理和優化策略來處理這些問題。
此外，在調研中發現，一些地方因為缺乏適合的地方性政策與支持措施而未能有效整合資源與技術進步，有必要進一步探索如何通過政府干預機制來促進地方發展，並提升其整體競爭力。
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