在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，魏舸瀚担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名的航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入了大量资金。
“普惠通过了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，支持客户在2050年实现净零碳排放目标。” 魏舸瀚向21世纪经济报道记者表示，“我们的战略聚焦于推动更智能的飞机推进技术，以及支持航空业转型使用更清洁的燃料。”
魏舸瀚指出，在中短期内，可持续航fuel（SAF）的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力。他认为，SAF将是替代传统航fuel（ATJ）的首选，而氢能则需要更长时间来开发和测试。增加负担得起绿色氢的大规模生产，无论作为直接燃料还是SAF给料，是实现净零碳排放路线图的关键途径。
《21世纪》：你认为什么是实现可持续航空最重要的事项？
魏舸瀚：我们正不懈地追求发电机及其辅助设备APU效率，同时确保所有产品都与最绿色的SAF兼容，因为它们会不断更新新版本。我们也支持行业评估并发布100% SAF应用，并致力于2023年左右实现100% SAF混合。
《21世纪》：未来哪种燃料会成为最佳选择？
魏舸瀚：我们正在积极寻找新的发展机会，并且对于氢气，我们清楚它单位体积能量密度低，但如果能够从清洁能源生产，这是一个巨大的挑战，而且存在一些未解决的问题。但同时，我们也认识到氢气是一种真正无污染来源，有潜力成为真正绿色替代品。
《21世纪》：关于GTF引擎以及液态甲烷技术安全性如何？
魏舸瀚：我们已经从2006年开始研究这些新兴技术，并对各种不同类型的可持续航fuel进行分析验证。在设计继承热循环时，我们充分利用液体甲烷储存能力和汽化过程中的吸热能力，以便充分利用液体甲烷储存能力并最大限度地降低环境足迹。此外，我要强调的是，我们面临着许多挑战，从科技创新到实施计划，再到公众认知等多个层面，都有很多工作要做。但这也是我们走向一个更加清洁、高效且具有竞争力的未来不可或缺的一部分。
