在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)的应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，支持客户在2050年实现净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，加速行业转型使用更清洁的燃料，以及通过更绿色与更高效的制造和运营来保护环境。”
对此记者提问：“难道不是可持续航空燃油成为了中短期旅游路线规划减排的主要驱动力吗？”魏舸瀚回答：“SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。增加负担得起绿色氢的大规模应用，无论作为直接燃料还是SAF给料，都是实现净零碳路线图关键途径。”
“那么，在实现这一目标时，您认为什么是最重要的事情？”记者再次询问。“我们正不懈地追求发明更加高效且安全的心脏系统——即新一代飞行器——以及配套技术，以确保所有产品都符合最绿色的SAF标准。”他解释说，“我们的目标是在2023年左右实现100%SAF应用，并继续努力让混合电力推进技术更加成熟，为未来的十年做好准备。”
随后，一位观众提出了一个问题：“您是否认同一些专家认为氢气未来可能不是主流，并建议碳和氢元素等化石能源重新规划利用？”魏舸瀚回应称：“我不认同这种看法。我认为氢气是一种真正无污染能源，但它目前仍然存在许多挑战，比如生产过程中的碳足迹，我们必须解决这些问题。”
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