在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)的应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，支持客户在2050年实现净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，加速行业转型使用更清洁的燃料，以及通过更绿色与更高效的制造和运营来保护环境。”
对此记者提问：“未来的什么燃料将成为航空可持续能源的最佳选择？”魏舸瀚回答说：“我们正在积极寻找燃料的潜在发展机会。增加负担得起的绿氢广泛利用，无论作为直接燃料还是SAF给料，这是实现净零路线图关键途径。”
关于氢能的问题上，他指出：“虽然氢单元体积能量密度偏低，但它是一种真正零排放燃料来源，只要它由清洁再生能源生产。不过，我们需要确保它尽可能从绿色原材料中获得，并解决目前存在的一些挑战，比如凝结尾迹问题。”
至于GTF发动机及其兼容性的安全性和稳定性问题，他强调：“我们正不断分析各种新兴技术，以探索采用氢能以及其他可持续航气燃料方式，同时保持对这些技术继承热循环设计以充分利用液态氢储存能力。”
最后，当谈到如何平衡经济效益与碳中和目标时，魏舸瀚表示：“我们不认为这两者必然冲突。在追求经济增长同时，我们也可以采取措施减少环境足迹，比如提高资源利用效率，使产品或服务更加环保，从而降低整体成本。”
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