在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)的应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，支持客户在2050年实现净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，加速行业转型使用更清洁的燃料，以及通过更绿色与更高效的制造和运营来保护环境。”
对此记者提问：“难道不是可持续航空燃油成为了旅行社价目表中减排的主要驱动力吗？”魏舸瀚回应：“SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。增加负担得起绿色的氢气广泛使用，无论作为直接燃料还是SAF生产原料，都对于实现行业净零碳排放目标至关重要。”
面对“是否认同专家认为氢不适宜作为能源”的问题时，他明确指出：“氢气不含碳原子，因此，对于二氧化碳排放而言，它是一种真正无污染源。”不过，也承认目前商业生产中的大部分氢气并非由清洁能源产生，这是一个挑战，同时也存在着有待评估处理的问题，比如凝结尾迹等。
针对如何实施这一策略以及是否会影响经济效益的问题，他强调：“我们的目标是在2050年实现净零碳排放，我们将继续努力取得这些长期技术上的改进，以保持一致性，并且我们并不认为这会违背任何事物。”
综上所述，可持续发展已成为普惠日常运营的一部分，而且他们将继续加快步伐。在追求这样的未来时，我们必须考虑到科技创新、高效利用资源以及绿色管理等多个维度，同时也不断探索新方法以降低成本并提升效益，以便最终实现一个既环保又经济高效的人类社会。
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