在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续的航空领域，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃料(SAF)应用方面投入大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及支持行业转型使用更清洁的燃料，并通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
魏舸瀚认为，在中短期内，可再生飞行燃料（SAF）的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的一个主要驱动力。他认为SAF将是替代传统航天煤油的首选，而氢能需要更多时间来开发和测试。他强调，无论是在直接作为能源还是作为SAF生产原料，都需要确保负担得起绿色氢气广泛使用，因为这对于实现净零碳排放目标至关重要。
《21世纪》提出了一个问题：“你认为实现可持续航天最关键的是什么？”魏舸瀚回答说：“我们正不懈地追求高效率，并努力确保所有我们的产品都可以完全兼容最绿色的SAF，因为它们会不断推出新版本。”他还指出，将继续支持行业评估并发布100% SAF应用，这包括液态生物质（PtL），这是近期应对气候变化及航天脱碳最关键元素之一。
关于氢能的问题上，魏舸瀚表示虽然有专家提出氢实际上不是主流能源，但他坚持认为氢气不含碳原子，因此，它是一种真正无污染的能源来源。不过，要使它成为传统喷气燃料真正绿色的替代品，我们需要确保它由清洁再生能源生产，这是一个重大挑战。同时，他也提到，由于存在一些问题，如凝结尾迹等，所以仍需进一步研究。
最后，《21世纪》问道：“GTF发動機減排及氫能技術安全性與穩定性如何？”魏舸瀚回应说：“我們從2006年開始就對這些新興技術進行分析，並通過發動機測試驗證各种不同的可持續空運燃料。在探索采用氫氣為動力的同時，我們設計了继承热循环，以充分利用液態水合物中的能力。”
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