在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，它正积极打造未来可持续的航空领域，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃料(SAF)应用方面投入大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及支持行业转型使用更清洁的燃料，并通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
魏舸瀚认为，在中短期内，可持续航空燃料（SAF）的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的一个主要驱动力。他强调SAF将是替代传统航气燃料的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。他指出，无论氢能作为直接燃料还是SAF给料增加负担得起绿色氢广泛使用性的关键途径，这对于实现净零路线图至关重要。
《21世纪》问：“你认为什么是实现可持续航空的关键？”魏舸瀚回答：“我们正在不懈地追求发動機與輔助動力裝置（APU）的效率，並通過這些技術提供既安全又能減少溫室氣體排放量的產品。我們正努力確保所有普惠發動機都與最綠色的SAF完全兼容，因為它們會持續推出新版本。”
他进一步解释说：“我們將繼續努力讓混合電力推進技術更加成熟，並為未來十年做好準備。我們展示了混電推進技術於多種不同發動機及APU中的潛力。目前工作表明，這些系統可以應用於一系列不同的發動機及APU中。”
当被询问关于未来哪种类型的地球资源将成为最佳选择时，魏舸瀚回应：“我們正在積極尋找燃料發展的一切可能性。在增加負擔得起綠色氫廣泛使用性上，不論其是否作為直接燃燒或生產100% SAF給予原材料，都是實現空運業界淨零目標的一個關鍵途徑。”
然而，对于氢能源的问题，上述文章并未提到具体细节，只是在讨论其潜在价值以及面临挑战。不过，可以肯定的是，无论如何，要想使交通变得更加环保，我们必须寻找新的解决方案，比如采用电池车辆或者其他形式的人工智能系统等创新技术以降低对化石能源依赖，从而促进整个社会向一个更加清洁、高效且有利于环境发展方向迈进。
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