在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行交流。2021年11月16日起，魏舸瀚担任现职，他负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。随着环境保护意识的提升，普惠开始探索更清洁的燃料解决方案，如氢能和可持续航空燃油(SAF)。其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。
“我们正不懈地追求发动机和辅助动力装置(APU)的效率，为客户提供既安全又能减少温室气体排放量的可持续产品。”魏舸瀚表示，“我们将继续支持行业评估并发布多种100%SAF应用。”
在中短期内，可持续航空燃油的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力。他认为，可持续燃油将是替代传统航空燃料的首选，而氢能则需要更长时间来开发和测试。在实现净零碳排放目标方面，加大绿色氢广泛利用无论作为直接燃料还是SAF生产原料都是关键途径。
对于氢能的问题，他指出：“虽然液态氢具有较高热值，但它也是一种较低热值能源，因此存在挑战，比如飞机载重问题。但我们正在积极寻找解决办法。”同时，他强调了未来两者都将成为重要可持续能源，并且必须同时发展SAF和氢能，以达到2050年的净零碳排放目标。
面对关于氢不是严格意义上的二次能源以及建议重新规划利用石化能源的问题，魏舸瀚坚持认为：“从环保角度考虑，纯净气体含有零碳分子，是真正绿色替代品。不过，我们需要确保它由清洁再生能源生产，这是一个重大挑战。”
至于GTF发動機減排效果及其與氫技術之間關係問題，他解釋說：“我們從2006年開始就對這些新興技術進行研究，並通過發動機測試來分析各種不同類型의 可持續性空運燃料。我們已經準備好將SAF以高達50%比例與標準煤油混合使用，而且我們正努力使發動機完全兼容SAF，以為未來做好準備。”
總結而言，在推進更加智能、高效、綠色的飛機推進技術，以及鼓勵航業轉向使用更清潔的地球資源上，普惠公司致力於創造一個更加環保友好的未來。在這個過程中，它不僅考慮到了環境保護，也注重了企業自身發展的一致性，這就是他們如何同時實現碳中和目標並維護經濟效益所采取的一系列措施。
