在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，并负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续航空，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃料(SAF)应用方面投入了大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，加强对更清洁燃料的依赖，以及通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
对于中短期内，可持续航 fuel 的大规模应用将成为 aviation 界减少二氧化碳排放的主要驱动力。他认为，这些新型燃料将是替代传统aviation 燃料最理想选择，而氢能则需要更多时间来开发和测试。在SAF方面，他们正积极寻求解决各种问题，如如何确保其生产过程完全无碳，以及如何使SAF变得更加经济实用。
“我相信，在未来的几十年里，无论是在直接使用还是作为SAF生产原料，我们都需要氢气。” 魏舸瀚说，“它不仅是一种高热值燃料，而且是生产SAF三种关键材料中的一个。”
然而，对于是否应该重新规划利用碳等化石能源的问题，他表示：“我并不认同这种观点。我认为氢气不含有碳原子，因此，它是一个真正零排放能源来源。”
为了实现这一目标，普惠正在积极参与CAAFI（商业航空替代燃料倡议）等行业团体，与他们合作解决从原材料到应用过程中的所有问题。他指出：“无论是作为直接燃烧或作为液态转换液体（PtL）的给予，我们都需要氢气，因为它对实现我们净零CO2 排放目标至关重要。”
尽管存在挑战，但魏舸瀚坚信可以克服这些困难并达到2040年的净零CO2 排放目标。他表示：“这不是简单的一步棋，而是一个复杂而艰巨的任务。但我相信，如果我们全力以赴，并且能够共同努力，那么这是完全可能完成的事情。”
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