国家交通基础设施和城市建设的快速发展导致建筑工程中卷扬机的使用规模和功率不断提高，牵引速度也随之加快。然而，这种大型、高效运转的卷扬机在运行时产生的噪声问题已经成为严峻挑战。根据国家标准GB1955-2002，合格的卷扬机噪声限值为机外不得超过85dB(A)，操作者耳边不得超过88dB(A)。
在实际应用中，一些卷扬机虽然设计和制造符合标准，但当牵引速度较高、牵引力较大时，其噪声可能会超标。这是因为齿轮啮合质量差或运动不平稳导致瞬时加速度，从而产生振动和噪声。
为了解决这一问题，我们分析了卷扬机存在的三个主要噪声源及其控制措施：
底盘结构：底盘采用箱形结构，有些焊缝未能连续焊接，导致底盘刚性存在较大个体差异，有可能产生共鸣效应放大振动音量。此外，由于缺乏吸震消声功能，如果其固有频率与齿轮啮合频率接近，也可能造成共震现象增加噪声。但通过实验发现，不是由此原因造成。
轴承间隙：轴承间隙过大可能影响卷筒滑动性能，但我们的试验结果表明，速度对噪声影响最大，而轴承间隙次之。因此，并非由轴承间隙过大引起。
齿轮质量：通过全面检查发现齿轮齿形误差超标，这是由于滚刀刃磨不当造成。在刃磨过程中，如没有恰当控制前角，就容易使得加工后的齿廓变形，不再符合渐开线要求，在运动中就会产生瞬时加速度和振动音量增多。尽管公法线长度、变动量公差等指标符合要求，但仍然出现了不合格产品的问题。
针对这些问题，我们采取了一系列措施来降低卷扬机的噪声音量：
加强滚刀刃磨工序管理，确保每一道工序都能准确控制。
在零件检验环节，加强对齿形误差指标的检测，以确保产品质量。
通过变频电机调速，对不同工作条件下的车辆进行试验，以便更好地理解并控制各项参数对车辆性能影响。
经过这些改进措施后，我们生产的一台电力功率达170kW、牵引速度20m/min的大型绞车，其噪声音量已被有效控制在国家标准范围内。这表明，只要从设计、工艺、材料以及质检等多个方面综合考虑，可以实现高效且低吱哨的声音工程项目建设，为环境治理做出贡献。
标签： 地理人物
