在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，并负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续航空，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃料(SAF)应用方面投入了大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向21世纪经济报道记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及支持转型使用更清洁的燃料，同时通过更加绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
对于SAF的大规模应用，在中短期内将成为推动行业减少二氧化碳排放量的一个主要驱 动力。他认为SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更长时间来开发和测试。增加负担得起的绿色氢广泛应用，无论作为直接燃料还是SAF生产原料，是实现净零路线图最关键途径。
“我们正不懈地追求发电机会以及对所有产品进行设计以确保它们既安全又能减少温室气体排放。”魏舸瀚说，“我们也努力确保所有新版本都与最绿色的SAF完全兼容，因为它们会不断推出新版本。”
除了继续努力使混合电力推进技术更成熟并准备好未来十年的工作之外，魏舸瀚还提到：“重新审视我们所面临的挑战，以及绿色氢可能带来的机会，我们正在积极寻找这些机会。”他强调，无论是作为直接燃料还是作为液态燃料SAF生产原料，都有必要发展氢能源，因为它具有实现净零路线图重要作用。
尽管存在一些挑战，比如如何处理液化或压缩后仍然占据较大空间的问题，但魏舸瀚相信未来的解决方案将包括高效气体分离系统，这可以帮助最大限度地利用每一升液态氢。在他的看法中，将来两者都不应被忽视，只有共同努力才能实现真正意义上的碳中和目标。他指出：“无论是在2050年的净零碳排放目标上，我们都需要考虑这一切。”
关于GTF发动机及其相应技术安全性及稳定性的问题，他表示：“从2006年开始，我们就主動分析各种不同的可持续航天燃料，并对其进行验证测试，以充分利用液态水中的储存能力以及汽化时吸热能力。”他进一步解释道：“这是为了探索采用氢能源并实施继承热循环设计，以最大限度地利用潜在优势。”
最后，对于执行这个目标而言，有一个关键点：“我们的计划侧重于三个方面：更智能，更清洁，更绿色。这是普惠为可持续航天提供力量的一种方式”，他说。“因此，我们将继续努力取得进步，为2035年之前达到60%降低温室气体排放量而奋斗”。
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