在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，并负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续航空，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃料（SAF）的应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，这将支持客户实现2050年的净零碳排放目标," 魏舸瀚向记者表示。他强调，随着智能技术的进步，我们正努力推进飞机推进系统，更清洁的燃料，以及绿色制造和运营，以保护环境。
对于中短期内减少二氧化碳排放的问题，魏舸瀚认为SAF的大规模应用将成为主要驱动力。他指出，在SAF方面目前有七种不同的途径，可以允许最高混合50%的SAF，而且他们计划到2023年左右实现100%SAF的应用。此外，他们还在利用更智能的技术，如混电推进技术，为未来十年的准备做好工作。
对氢能作为未来的最佳选择问题上，魏舸瀚表示尽管氢能单元体积能量密度较低，但它仍然是重要的一部分，因为它可以生产用于替代传统燃料的高质量SAF。他强调，不应该忽视或抛弃任何一种可能实现净零碳排放目标的手段，而应该寻找多样化解决方案来应对气候变化挑战。
最后，对于是否需要牺牲经济效益以实现碳中和目标的问题，他表明："我们相信，只有当所有这些不同领域都得到了充分考虑并且相互平衡时，我们才能真正地达到既定的气候目标，同时保持经济增长。在这场竞赛中，没有一方可以胜出，而必须找到每个人的共同利益所在。"
因此，从这个角度看，是完全可能同时追求经济效益和环境可持续性的，并且最终会发现，这两者之间存在共生关系，而不是冲突关系。
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