我记得，本周初国内成品油价迎来了年内第四次下调，虽然如此，全年的累计涨幅还是达到了9.2%，显示出国内成品油价格的上涨趋势。国际油价在2015年的首个交易日与本周一相比，差距仅约7%，但我们国内成品油价经过11轮调整，总共增加了460元，这意味着我们的价格较去年底有了9.2%的增长。
分析人士指出，尽管成品油价格跟随国际油价上涨迅速，但当国际油价下跌时，我们国内的响应却显得比较迟缓。这引起了一些关注和讨论，因为它可能涉及到能源治理的问题。
据广州日报记者调查了解，大型石化企业如“两桶油”近期业绩不佳，并不是因为他们不能及时调整价格，而是由于相关税费高昂造成了高企的成本。在国企改革的预期中，我们有望看到更大的市场调整，有可能还有5%~15%降价空间。
此外，在美国原油库存连续第六周下降、美元走弱以及页岩油产量数据略低的情况下，国际原油价格出现了大幅反弹。分析师苏有贤认为短线市场存在很多利空因素，但中线走势向好，他预测至少可以达到65~75美元区间，对于投资者来说，这是一个实用的操作思路。而对未来半年的成品油价格预测，也认为会出现波动性较强的情形。
通过对比数据，可以看出自去年7月107美元至今年3月43美元之间最大的跌幅为59.3%，而中国国内最大的跌幅只有29.1%，远低于前者的半数。此外，由于运输和加工过程，以及机制为企业保留利润空间等原因，使得两个国家之间的差异更加明显。
然而，这些解释并未能完全满足所有人的疑问。苏有贤提出了问题：如果美国也是一个大规模进口原料国家，那么其运输和加工成本难道不会更高？实际情况表明，我国运输成本更低廉，而美方技术工人成本也比中国高，因此光从这一点来看，不太能解释为什么我的国产产品要贵10%-25%？
最后，我注意到中石化、中石俄在2015年第一季度净利润暴跌超80%，这使得人们开始思考是否需要进一步改革现行的成品机制，以打破垄断、降低居民用车费用，并且根据一些专家估算，还存在5%-15%降价空间。
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