当我踏上青藏铁路的车厢，随着列车缓缓升高，我不禁好奇为什么我们选择了将这条连接西藏和四川的铁路修建在青藏线而非川藏线。许多人可能会认为，川藏线的路途更加美丽，海拔更低，更适合从低处逐渐攀登至高处，这样旅客们才能欣赏到沿途壮观景色。然而，我们使用现代地理信息技术，从全国海拔高程图中，每隔一公里提取数据，将它们绘制成图表，以此来比较两条线路的海拔变化。
通过对比这两个图表，我发现尽管青藏线平均海拔超过4500米，但自昆仑山起，它进入了一片相对平坦的高原平台，其海拔标示较为稳定。而川藏线，则有起伏跌宕的地貌，变化多端。青藏铁路穿越了一个安静且平缓的大陆，有助于减少开挖隧道和构建桥梁所需的工作量，而川藏公路则需要穿越活动频繁的地质区域，经常遭遇滑坡和泥石流，因此事故频发。在地质构造上讲，虽然两者都面临挑战，但青藏地区以永久冻土为主，是一种相对稳定的环境，可以确保铁路长期运营，而不是像川边那样的动荡不安。
所以，当你站在我的位置，你也许会意识到，为何我们选择这样一条路径，而非另一条，那是出于科学考量、安全考虑以及对未来交通需求的预见。在这个过程中，不仅是关于如何建设铁路的问题，也涉及到了人们对于生活必知常识的一种探索与应用。
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