当我踏上青藏铁路的车厢，随着列车缓缓升高，我不禁好奇为什么第一条进藏铁路会选在青藏线而非川藏线。川藏线的景色绮丽，海拔更低，不是更适合从低海拔逐渐过渡到高海拔，以便欣赏沿途壮观风光吗？为了寻找答案，我决定利用现代地理信息技术，从全国的地理图上，分别沿着青藏线和川藏线每隔一公里提取一个高程点，将它们绘制成海拔高度变化图。
通过对比两张图，我们可以清晰看出，虽然平均来说青藏线的海拔超过4500米，但从昆仑山开始，它就进入了一个相对平稳的高原平台。而川藏线则不同，它的海拔标示线起伏跌宕，让人印象深刻。青藏铁路穿越这个广阔而平坦的高原，而不是蜿蜒曲折的地方，这使得开凿隧道和建造桥梁变得相对简单。在地质构造方面，川藏公路经常因为地质活动而发生滑坡和泥石流，而这对于交通运输造成了很大的挑战。而相反，青藏高原的地质结构以永久冻土为主，这意味着它更加稳定，因此一旦建成，就能够确保长期无间断运行。
这样的对比让我明白了，为何选择了这样一个路径来实现历史上的第一次直连西部地区——尽管这个决策背后还有更多复杂的人文因素与经济考量。但作为旅者的我，也感到由衷敬佩那些设计者们如何将科学与美学结合起来，为我们这些普通旅客带来了前所未有的旅行体验。
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