当我们即将迎来青藏铁路的通车之际，许多人都对此次工程选择在青藏线而非川藏线上感到好奇。人们可能会问道，既然川藏线景色绮丽，海拔更低，不仅能够逐渐适应高海拔环境，还能欣赏到沿途无数壮观景象，那么为何不选择修建铁路于川藏线呢？为了解答这一疑惑，我们运用了现代的地理信息技术，从全国的地形图上，取每隔一公里的海拔数据，对青藏线和川藏线进行了详尽的比对。
通过分析两条路线的海拔变化图，我们可以清晰地看出，其差异所在。尽管青藏线平均海拔超过4500米，但从昆仑山起，它就进入了一片相对平坦的高原地区，而川藏线则表现出更加多样化、波诡云谲的地貌特征。在这两个区域内不同地点提取的一系列高程点显示了明显差异：青藏铁路穿越的是一个较为平缓的地形，而川藏公路则需要经过更多翻山越岭和穿越险峻地带。
此外，从地质构造角度考量，也揭示了两条道路之间不可忽视的区别。由于其地质结构活跃，不稳定的土石滑坡和泥石流事件频发，使得 川藏公路成为了事故多发之路。而相对于之，位于青葱高原上的永久冻土地带提供了一种相对稳定且可靠的地质条件，这有助于确保铁路工程顺利完成，并实现长期稳定的通车运行。
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