当我踏上青藏铁路的车轮，心中不免有些好奇：为什么这条通往西藏的铁路选择了青藏线，而不是川藏线？于是，我利用现代地理信息技术，从全国海拔高程图中，选取每隔一公里的点，绘制出两条线路海拔高度变化图。通过对比两个图表，我发现青藏线虽然平均海拔超过4500米，但从昆仑山开始，它就进入了一个相对平稳的高原平台。而川藏线则是一幅起伏跌宕的情景，每一段都有着不同的高度标示，这样的变化让人印象深刻。
在工程建设方面，我们也可以看到不同之处。青藏铁路穿越的是较为平缓的地形，所以开凿隧道和建造高架并不多，而川藏线却是横穿断续山区，那里需要更多地进行隧道和高架的建设，以适应崎岖的地形。这让我思考到，当我们谈论“比较”时，不仅仅是数字上的对比，更重要的是考虑到实际情况下的差异。
此外，在地质构造上，川藏线更加活跃，因此公路经常会因为滑坡和泥石流而发生事故，而青藏高原的地质构造则以永久冻土为主，这使得它在长远内能够保持稳定，为交通运输提供了可靠保障。
总结来说，无论是自然环境还是工程挑战，都是决定铁路选择位置的一些关键因素。我明白了，只有站在更广阔的视野下，对待问题才能做出最合适的人生抉择，就像选择正确的旅途一样。
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