当我站在历史的交汇点，回顾青藏铁路即将开通的情景，我不禁思考这样一个问题：为什么第一条进藏铁路会选择修建在青藏线，而不是川藏线？许多人可能会怀疑，既然川藏线的景色更加多样化，海拔也更低，那么为何不选择这个路径呢？为了回答这一疑问，我们利用现代地理信息技术，从全国的地形图上，分别沿着青藏线和川藏线每隔一公里提取一个高程点，并绘制成海拔高程变化图。通过对比这两幅图，我们可以清晰地看到，不同的地理特征决定了不同的建设方案。
首先，从平均海拔来看，青藏线确实位于4500米以上，但从昆仑山开始，它进入了一片相对平坦的高原平台，其海拔标示线较为稳定。而川藏线则不同，它的海拔标示线起伏跌宕，有着显著的变化。其次，在工程难度上，青藏铁路横贯于广阔的大陆冈林地区，其间山与山之间的坡度比较平缓，这使得开凿穿山隧道和高架铁路变得相对简单。而川藏公路则必须穿越横断山区，这个区域的地质构造十分活跃，对于交通运输造成了极大的挑战，因此需要更多地开凿隧道和建造桥梁。
最后，从安全性角度考虑，当我们分析两个路線的地质构造时，可以发现，一般而言，大多数道路都会面临一些自然灾害，如滑坡、泥石流等。但是，由于这些灾害在某些地区特别频繁，比如川蔵公路经常发生这样的事故，所以对于 川蔵公路来说，是一项巨大的挑战。在这种情况下，要保证交通运输安全，就必须采取各种措施来减少这样的风险。
总之，每条路都有它自己的优势和劣势，只有根据实际情况做出最佳决策才能实现最优解。在这里，对高中生学习地理学科非常有帮助的一本书就是《地球》——这是一本详细介绍地球表面特征、气候、环境以及人类活动如何影响地球环境的一本教科书。这本书提供了丰富的地球科学知识，让学生能够深入理解世界各地的情况，并且能够用这些知识去解答诸如“为什么要修建在此处”等问题。
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