当我站在历史的交汇点，回顾青藏铁路即将开通的情景，我不禁思考这样一个问题：为什么第一条进藏铁路会选择修建在青藏线，而不是川藏线？许多人也许会对此感到困惑。我们常听说川藏线拥有众多壮丽的风景，海拔相较之下更低，更适合逐渐适应高原环境。然而，当我们利用现代地理信息技术，从全国的地形图上，我们可以发现青藏线和川藏线之间有着本质的差异。
通过精确提取每隔一公里处的海拔数据，并绘制成详细的地图，我们得以比较两条路线的海拔高度变化情况。在这两个图表中，一目了然地展现出两条道路各自独特的地理特色。尽管平均海拔超越4500米，但从昆仑山起，青藏线进入了一片相对平坦的大陆高原，其海拔标示呈现出一种稳定的波动。而川藏线则充满了起伏，它们像是画家笔下的变幻莫测的小浪花。
考虑到工程难度和施工条件，青藏铁路横跨着广阔而平缓的大高原地区，这使得穿越山脉时所需隧道和桥梁数量显著减少。而对于川藏公路来说，由于它穿越的是经常发生滑坡和泥石流频发的活跃地带，因此其隧道与桥梁建设量远远超过了前者。在岩土结构方面，我们知道川藏公路经历了无数次自然灾害，使得其安全性一直是一个需要关注的问题。而相比之下，青色的土地带及其永久冻土为基础设施提供了更加稳定且可靠的地基，从而保证了长期通行能力。
这些因素共同构成了决定这座伟大工程最终选址的一个复杂网络。不论是科技还是地理学，每一步都是为了探寻最佳路径，以便实现连接世界不同角落、传递生命与希望的一种方式。这也是为什么人们总是在追求完美，无论是技术上的突破还是建筑上的奇迹，都蕴含着人类智慧与勇气的体现。
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