我国京杭大运河，起点是北京，终点是浙江的杭州，全长达1 794千米，它横贯中国南北地区，与海河、黄河、淮河、长江和钱塘江这五大水系相连，是世界上最为漫长的人工建造的水道。京杭大运河也是开凿时间最早的运河之一。吴王夫差为了北伐齐国并称霸中原，在公元前485年从扬州到淮安之间开挖了邗沟，使得两条主要水流——长江和淮河得以连接。
隋朝时期，大业六年（605年），隋炀帝组织了数百万民工共同开凿通济渠，将其与邗沟相连。此外，还从洛阳附近开辟永济渠一直通至蓟县（今天津附近）。在610年的某个时候，又进一步扩宽和深化了江南的航线，从镇江直达余杭，这样一来，整个南北的大型运河工程就已经完全完成。
随着历史的发展，大运 河最初是在洛阳作为中心地带，从杭州向西延伸形成一个巨大的弯曲路线。但当元朝定都于北京之后，他们对这一部分进行了一次修正，让它更加直接地穿过山东地区前往北方，这使得航程缩短了超过800千米，也就是说，我们现在所见的大型运河其实是由此产生的。
自古以来，京杭大运河一直扮演着重要角色，不仅对于漕粮输送以及商贸往来的便利性有着极高的地位，而且也曾经发挥过重大作用。不过，由于其自身的一些固有问题，比如没有独立的小溪系统，以及沿途的地势高度悬殊，再加上黄泛滥等自然因素，都导致了许多地方段落发生堵塞的问题。一旦铁路网完善，如1911年的津浦铁路投入使用后，京杭大运 河开始失去其原有的重要性，并且逐渐被废弃多处。
然而，在1949年以后，当这些堵塞的地方得到疏通并重新开放后，大型船只再次能够安全通过，而在南端还额外增加了7千米，使得船只可以顺利驶入钱塘江。这意味着尽管经过了一段时间的放弃，但由于不断努力恢复工作，现在我们仍然能看到这片宏伟而又古老的大型人工水道依旧存在并继续发挥作用。
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