我国京杭大运河自北至南，连接北京与浙江杭州，全长达1794公里，是一条贯穿中国南北的重要水道，它汇集了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系的资源，是世界上最为漫长的人工河流。
京杭大运河之所以被誉为世界上开凿时间最早的运河，其历史可以追溯到春秋战国时期。吴王夫差为了实现对齐国的北伐以及在中原地区称霸，在公元前485年开挖了一条名为邗沟的通道，这使得长江与淮河之间得以相互交流。
到了隋朝，大业六年（605年），隋炀帝统筹民众数百万人力，完成了通济渠工程，使其向南连接邗沟。而后，又从洛阳附近开挖永济渠直至天津，并进一步沿着永定河延伸至蓟县（今北京附近）。在610年的那一年，他又加宽并深化了江南部分，从而形成了一条完整的大运河。
随着时间推移，大運 河经历了多次改造。在元朝时期，当北京成为新都后，为了缩短航行距离，大运 河便被修正，使其直接从山东经过，从而缩短航程约800余公里。这就是今天我们所见的大運 河形态产生。
作为中国古代交通网络的一部分，大運 河曾扮演过举足轻重的地位，不仅是漕运和商贸往来的主要途径，而且还承担了国家物资输送和军事通信等重大的任务。但由于地理环境复杂，以及黄土高原周边地区地势起伏较大，加之洪水泛滥等问题，大運 河很容易受到侵蚀导致淤塞。随着铁路技术的发展尤其是1911年津浦铁路建成运行后，陆路交通逐渐取代了水路，以致于许多段落的大運 河开始荒废。
然而，在1949年之后，一些受损或废弃的大運 河段通过恢复疏浚工作重新开放供船只使用。此外，还将其中的一个端点延伸7公里，使得船舶能够顺利进入钱塘江，最终实现了一种更加全面的水上交通方式。
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