在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)的应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，支持客户在2050年实现净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，加速航空业转型使用更清洁的燃料，以及通过更绿色与更具效率的制造和运营来保护环境。”
对于中短期内，可持续航空燃油成为减排主要驱动力的问题，魏舸瀚明确指出：“SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。”
面对《21世纪》提出的问题——“未来什么燃料将成为航空可持续能源的最佳选择？”魏舸瀚回应说：“我们正在积极寻找燃料的潜在发展机会。增加负担得起绿色氢广泛利用，无论是直接作为给料还是SAF生产原料，都对于实现净零路线图至关重要。”
关于氢能是否适合作为能源的问题，他认为：“氢气不含碳原子，因此，对于二氧化碳排放而言，它是一种真正零排放来源。不过，要使它成为真正绿色的替代品，我们需要确保它尽可能由清洁再生能源生产，这是一个重大挑战，因为目前商业生产中的只有1%被认为是绿色的。”
针对GTF发動機減排效果以及氫能技術安全性與穩定性的問題，他解釋說："我們從2006年開始就主動分析新興技術，如氣體與氮等，並對各种不同的可持續空運燃料進行分析驗證，以確保我們可以將這些技術應用於實際操作中。在探索采用液態水氣（LH2）為發動機傳輸媒介時，我們也會考慮到技術開發之初所面臨的一系列挑戰，這包括了安全性問題."
最后，当问及如何平衡 aviation industry 的实现 carbon neutrality 目标，与经济效益之间是否冲突时，魏舸瀚回答道：“我们的目标是在2050年实现净零碳排放，同时保持经济效益。这并不是两者相互矛盾的事情，而是一种创新解决方案，让我们能够同时追求环境保护与业务增长。”
标签： 地理资讯
