在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。现在，它正致力于打造可持续航空未来，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃料(SAF)应用方面投入了大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及转型使用更清洁的燃料，并通过更绿色与更高效的制造和运营来保护环境。”
对于中短期内减少二氧化碳排放的问题，魏舸瀚认为SAF的大规模应用将成为主要驱动力。他指出SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。增加负担得起绿色氢的广泛应用，无论作为直接燃料还是SAF给料，是实现净零路线图最关键途径。
对《21世纪》提出的问题——如何实现可持续航行？魏舸瀚回答：“我们正不懈地追求发动机效率，同时确保所有新产品都能够完全兼容SAF，因为它们会不断推出新版本，我们将继续支持行业评估并发布100% SAF应用。”
关于未来的最佳选择，他说：“我们正在积极寻找潜在发展机会。在中短期内，即使考虑到2050目标，SAF将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力。而氢能虽然有其潜力，但需要更多时间来开发和测试。”
面对是否认同专家意见中的挑战，即氢实际上不是严格意义上的第二能源而应重新规划利用的问题时，魏舸瀚回应道：“氢气不含碳原子，因此，对于二氧化碳排放问题而言，它是一种真正零排放来源。不过，要使它成为传统喷气燃料真正绿色的替代品，我们需要确保它由清洁再生能源生产。这是一个重大挑战。”
最后，对于GTF发動機減排及氫能技術安全性與穩定性的問題，他解释說：“我們從2006年開始就主動分析這些新興技術，並通過發動機測試對各種不同的可持續空運燃料進行分析與驗證。我們已經準備好將液態水（H2O）轉換為氣態水（H2），並且我們知道這是一個巨大的挑戰。”
综上所述，可持续发展对于普惠来说意味着利用更智能、高效以及更加环保的手段来创造一个新的飞行时代，这个时代以降低温室气体排放量为核心，并寻求一种既经济又环保的事业模式。
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