在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续航空，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入了大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及使用更清洁的燃料来支持行业转型，同时通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
魏舸瀚认为，在中短期内，可持续航空燃料（SAF）的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力。他强调，SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。他指出，只有当负担得起且广泛可用的绿色氢作为直接燃料或SAF生产原料时，这才是实现净零路线图关键途径。
关于氢能，将成为重要的可持续能源。在采访中提到：“我们正不懈地追求发明可以安全、高效地使用氢能的一系列新技术。”他进一步解释道：“虽然液态氮可能不是最优选择，但它仍然是一个值得探索的问题。”
针对《21世纪》提出的问题——即是否认同专家认为氢实际上并不适合作为能源，因为它不是严格意义上的二次能源，并提出应重新规划利用碳元素等化石能源——魏舸瀚表达了他的观点：“我不同意这种看法。我相信，我们应该继续努力使气体更加清洁，使其尽可能从再生能源中产生。”
对于《21世纪》的问题：GTF发动机及其相关技术如何处理减排及安全性问题？魏舸瀚回应说：“我们始终致力于创新，以确保我们的产品能够高效节约资源，同时保持安全稳定。”他补充道：“我们的目标是在2050年实现净零碳排放，因此，我们必须不断寻找新的解决方案，以满足这一挑战。”
最后，对于《21世纪》提出的疑问，即是否存在冲突之处，即如果要实现完全无污染飞行，那么是否会牺牲经济利益？魏舸瀚坚信这两者并非不可兼容。“我认为这是一个非常好的机会，让我们可以同时做到环保又经济实用。”
标签： 地理资讯
