在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。随着环境保护意识的增强，普惠开始转型成为打造可持续航空未来的一员，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入巨资。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推广更智能的飞机推进技术，以及支持行业使用更清洁的燃料，并通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
对于SAF的大规模应用，在中短期内将成为减少二氧化碳排放量的一个主要驱动力。他认为SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。在氢能方面，加大负担得起绿色氢广泛使用性的努力，无论作为直接燃料还是SAF给料，都是实现净零碳排放目标最关键途径。
问：如何看待航天业实现可持续发展？有哪些关键措施？
答：我认为航天业面临脱碳挑战较大，但也正处于一个变革时期。我们致力于高效利用技术，如齿轮传动式涡扇（GTF）发电机，以及对混合电气系统等新兴技术进行评估，以确保所有产品都符合最绿色的SAF标准。同时，我们积极参与CAAFI等组织，与其他企业合作解决从原材料到应用过程中的问题。
问：关于GTF引擎及其安全性以及液态氢能源技术稳定性如何？
答：我们从2006年就开始探索采用液态氮这种新兴技术，对各种可能用于未来的新的，可再生能源生产出的各种不同的清洁燃料进行分析验证。我们认识到虽然液态氮是一种非常好的储存热量能力，但它仍然存在一些挑战，比如安全问题，这也是我们要解决的问题之一。
问：您所提到的这些策略是否会冲突或牺牲经济利益？
答：我们的目标是在2050年实现净零 碳排放，同时保持竞争力的经济效益。这意味着投资于更加高效和环保但成本较高的设备，同时寻找降低成本并增加市场接受度的手段。一旦成功实施，这不仅可以帮助我们达到净零碳排放目标，也能够带来长期稳定的盈利增长，并吸引投资者参与到这一过程中来。
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