在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，它正积极打造未来可持续的航空领域，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃料(SAF)应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及通过更绿色与更高效的制造和运营来保护环境。”
对于中短期内，可再生气候友好型燃料（SAF）的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力。他认为SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。增加负担得起绿色的氢气广泛使用，无论作为直接燃料还是SAF生产原料，是实现净零碳排放路线图最关键途径。
"我们正不懈地追求发動機與輔助動力裝置(APU) 的效率，并确保所有發動機都與最綠色的 SAF 完全兼容，因为我們會持續推出新版本。”魏舸瀚说。“我們將繼續支持行業評估並發布多種100% SAF 應用的案例。”
针对SAF，在中短期内，将有七种不同的途径可以应用，其中包括完全可替代或“滴入式”的，可以允许最高混合50% SAF。此外，普惠计划到2023年左右实现100% SAF 应用。在混电推进技术方面，我们正在努力使其更加成熟，为未来的十年做好准备。
"我们正在积极寻找燃料潜在发展机会。” 魏舸瀚补充道。“增加负担得起绿氢单位体积能量密度偏低，因此即使压缩液化仍然存在体积更大的挑战，对飞机制造商而言是否足够载重是一个比较现实的问题。”
对于未来何种燃料将成为航空可持续能源最佳选择，他强调：“无论是作为直接燃烧的燃料还是作为生产SAF原材料中的给予，都有重要的地位。在我看来，将会同时发展SAF和氢能，但是在中短期内，由于2050目标考虑，特别是考虑到净零碳排放目标，再生的气候友好的类型如生物质等也会被探索。”
当谈及GTF 发动机减排及氢能技术安全性时，他指出：“从2006年开始，我们就主动分析各种新的技术，并进行测试以验证不同类型的一系列新兴可持续航空燃料，这些都是我们为了探索采用液态氢以及其他可能用于高效热循环设计所做出的努力。”
随着全球对环境保护意识不断加强，可持续发展已成为企业运营日常不可或缺的一部分。而面对2030年的净零碳排放目标，这场转型之旅仍需继续深耕细作，不断创新，以确保 aviation industry 可以既经济又环保地翱翔天际。
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