在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，它正积极打造未来可持续航空的蓝图，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户2050年的净零碳排放目标," 魏舸瀚向记者表示。他强调，普惠的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及支持使用更清洁燃料，并通过更加绿色、高效的制造和运营来保护环境。
对于中短期内实现减排目标的问题，他指出SAF的大规模应用将成为关键驱动力。他认为SAF将是替代传统航空燃料的首选，而氢能则需要更长时间来开发和测试。增加负担得起绿色的氢气广泛使用，无论作为直接燃料还是SAF给料，都是实现净零碳排放路线图中的关键途径。
"我们正不懈地追求发動機與輔助動力裝置(APU) 的效率，並通過這些技術提供既安全又能減少溫室氣體排放量的產品," 魏舸瀚說明。他強調他們將繼續支持行業評估並發布多種100% SAF應用的可能性，這包括動力轉換液體（PtL），這是在應對氣候變化及空運脱碳方面最關鍵元素之一。
"我們相信，在未來氫能以及SAF都將成為重要的地球能源，不可以二者選其一," 魏舸瀚提到。在他的看法中，這兩個技術各有優點，但都具有實現空運可持續發展之必要性。在短期內，即使考慮到2050年的目標，SAF仍將成為減少二氧化碳排放主要驅動力量。而且，由於它們都是從清潔再生能源生產，因此無論作為直接燃燒或為製備SAF所需，可以幫助達成空運業界淨零碳足跡目標。
尽管存在挑戰，比如如何解决高效利用绿色氢的问题，但魏舸瀚坚信，这两个领域都会对实现未来飞行交通系统中的低 碳温室气体足迹做出贡献，同时也会带来经济上的益处。“我们的目标是在2025年之前，比2019年減少15% 的温室气体排放。”
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