中国的京杭大运河，北起北京，南抵浙江杭州，全长1 794千米，是世界上最长的人工河。它不仅是连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系的重要通道，而且也是全球开凿最早的运河之一。
京杭大运河在春秋战国时期就已经有了雏形。吴王夫差为了北伐齐国并称霸中原，在公元前485年从邗城（今江苏扬州）到末口（今江苏淮安）开凿了邗沟，使得长江和淮河两大水道得以贯通。
随着时间的推移，大运 河不断发展完善。在隋朝时期，隋炀帝征调数百万民工开挖通济渠，使其南接邗沟，并且从洛阳附近开凿永济渠直至天津，然后沿永定河通达蓟县（今天津附近）。而到了610年，大业六年，也拓宽浚深了江南水路，从京口（今江苏镇江）直达余杭（今杭州），至此整个南北的大运 河全部完成。
后来在元朝时期，由于定都北京，对大运 河进行了一次大的改造，将其从原本拐弯的一条路线变成了直接向北的一条路径，这样做缩短了航程800多千米。这样的改造使得如今的大運 河成为了我们所知的一个历史遗迹。
除了作为漕運和商旅往來的重要交通线，大運 河曾经扮演过非常关键的地位。但由于缺乏独立的水系，以及流经地区地势高低悬殊以及黄河泛滥等问题，导致这条伟大的工程频繁受到淤塞的问题。这一问题一直持续到1911年的津浦铁路建成之后，当这个铁路开始运行后，大運 港的地位开始下降，一些段落甚至被废弃。而1949年之后，这个问题得到了一定的解决，那就是分段疏浚并恢复航行。此外，还延伸出了另外7千米，让船只能够顺利进入钱塘 江。
总结来说，京杭 大運 渡是一个充满历史与文化意义的地方，不仅对当代社会产生影响，而且为人们提供了解中国古代交通网络及工程技艺的一种途径。
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