我国京杭大运河，起点是北京，终点是浙江的杭州，全长达1 794千米，从南到北贯穿中国，与海河、黄河、淮河、长江和钱塘江这五大水系紧密相连，是世界上最为漫长的人工湖泊。它不仅是世界上开凿时间最久的运河之一，而且还是古代国家之间交流往来的重要通道。
在春秋战国时期，当吴王夫差想要北伐齐国并统一中原，他于公元前485年开始了对邗沟的开凿工作，使得长江与淮河两大水体得以连接。这段历史可以追溯到当时为了军事需要而建造的大型工程。
直至隋朝，大业六年（605年），隋炀帝下令征发数百万民工来挖掘通济渠，这使得南端接上了之前的邗沟。随后，又从洛阳附近开挖永济渠，一路向天津，然后转向蓟县（今北京附近）。再过610年的时间，隋炀帝又进一步拓宽和深化了江南地区的一些水道，从镇江直达余杭（今杭州），完成了整个南北大运河的建设。
到了元朝，他们将这个曾经作为中心地带的大运河定位为新的交通线路，将其改道使之从山东直接流入北京，从而缩短了航行距离近800多公里，这就是今天我们所见到的京杭大运河形成过程中的一个关键阶段。
历经几百年的沧桑变迁，京杭大运河一直扮演着不可或缺的地位，它承载着无数商人的希望，也见证了一段又一段历史故事。但由于地势悬殊和其他自然因素，如洪水等问题导致许多部分被淤塞，最终影响到了它的地位。随着铁路网络的发展，比如1911年津浦铁路正式通车之后，大运河逐渐失去了其作为主要交通工具的地位，而一些分支被废弃不用。在1949年后，由于维护工作，大部分已经废弃但仍然存在的问题得到解决，并且重新恢复了一定的航行能力。此外，在此基础上，还有7千米左右延伸，让船只能够顺利进入钱塘江继续航行。
总结来说，无论是在过去如何繁荣昌盛，或是在现在虽然面临挑战，但京杭大运 河依旧是一处充满历史价值的地方，对现代社会仍然具有重要意义。
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