我国京杭大运河自北至南，连接北京与浙江杭州，全长达1794公里，是一条贯穿中国南北的水道，与海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等五大水系相连。它不仅是世界上最长的人工河，还被誉为开凿最早的运河历史。
据史料记载，春秋战国时期吴王夫差为了实现北伐齐国并称霸中原，在公元前485年开始了对邗沟的开凿工程，使得长江和淮河两大水道得以通畅相连。随着时间的推移，这段运河逐渐延伸，最终在隋朝的大业六年（605年）由隋炀帝征调民工数百万，将通济渠扩建至邗沟，并且从洛阳附近开挖永济渠直抵蓟县（今北京附近）。此后，大业六年的同一年，又进一步拓宽浚深江南河，从京口（今江苏镇江）直达余杭（今杭州），形成了今天所见的大运河基本布局。
元朝时期，定都北京后，对这段运 河进行了一次重大改造，将其缩短约800余千米，使之直接从江淮地区向北流去。这一改造极大地提高了航行效率，为当时的商贸往来提供了便利。
尽管在近现代，由于多种原因，如无独立水系导致的地势高低悬殊，以及黄泛滥等问题，大部分时候都存在着维护困难。大運海之后随着铁路网建设尤其是津浦铁路1911年的通车，大運海失去了作为主要交通方式的地位，不少路段甚至被废弃。但1949年后的新中国成立后，对这段历史悠久而又重要的航线进行了一系列修复工作，不仅恢复了部分废弃路段，而且还将南端延伸7千米，以此确保船舶能够顺利进入钱塘江，重新焕发活力。
总结来说，京杭大運海不仅是一项古老而伟大的工程，它也是一个充满故事和传奇的地方，每一次经历都是人类智慧与力量的一次展现。在这个不断发展变化的大时代背景下，我们可以从这个古老的航线中学到很多关于人文关怀、技术创新以及环境保护等方面的小常识，让我们一起探索生活中的有趣常识。
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