在广东东莞南区供电局的努力下，2021年共投入262个充电桩，全年累计充电次数达5.3万次，总充电量达到118万千瓦时。这些数字不仅体现了新能源汽车使用的普及程度，也展示了绿色出行模式在当地生活中的实际应用。
春运期间，当返乡车流中“绿牌车”数量增加时，一些车主发现，他们可以更方便地回家村庄充电，而不必像以往那样赶到市区较远的地方。这正是南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰描述的：“乡镇新能源车增长最明显。”
太鲁阁公园光储充示范样板工程，不仅是一座美丽的景观，也是一项高智慧的设施。它实现了光伏、储能和充电等功能之间高效协同，使得居民能够享受到绿色出行带来的便利。此外，这样的设施也有助于减少碳排放，支持园区实现其减少碳排放目标。
为了打通乡镇区域内“最后一公里”的问题，即那些距离市中心较远但仍需要加速建设点位以满足日益增长需求的地方，加强与社会资本合作，并利用自有资源快速布局，可以说是解决方案的一部分。例如，在广州木棉北高速公路上，有一个超级充电站，它可以单桩峰值达到450千瓦，只需5分钟就能提供200公里续航能力，这对于很多用户来说简直就是“比喝杯奶茶时间还短”。
在2021年的底部，南方電網廣東茂名化州市先後投入600多萬元建設11個站點，這樣做為當地農村地區沒有設置公共電池站的情況作出了改變。在此基础上，又通过分析大数据，为城市建设提供重要支撑，同时也为客户画像优化策略并为新能源汽车推送数据决策和分析提供支持。
今年春节前夕，由於疫情影響，大批車主選擇乘坐電動汽車返回家鄉，而這些車主對於長途旅行中停靠地方可用的快捷加油服務感到不安，但由於乳源大桥镇附近有近处可用的补给站，他們的心里顿时踏实许多。
随着国家对双碳（碳定量）目标提出的要求，对于推动经济发展和减轻环境压力而言，将更加重视新能源汽车，以及对其配套设施如公共插座进行整合，以确保无缝连接服务。这也是为什么南方電網近年来积极推进城乡一体化布局，以及为新能源车辆提供更多支持与保障措施，如新增6600个新的插座点等。
针对节假日期间高速服务区拥挤的问题，广东省内采取了一种潮汐式疏导策略，即根据双向流量情况调整人员引导，让旅客通过不同的服务区进行补气，然后再返回原路继续行驶，以提高整个服务区域的承载能力。此外，还增加了移动补气卡对关键节点进行紧急支援，从而保证了交通顺畅性。
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