在2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共计完成5.3万次的充电任务，累计充电量达到了118万千瓦时。通过这些努力，我们成功减少了燃油消耗55.53万升和机动车排放的污染物1251.6吨。此外，这些措施还形成了一片松山湖“10分钟”充电圈小生态。
当春运期间涌现大量乡镇新能源汽车时，伍世峰所长指出，一到过年，就能看到返乡的车流中“绿牌车”数量增加。今年回家的车主们对能够在家附近找到充电设施感到非常高兴，他们不再需要像以前那样特意前往市区进行充电。
太鲁阁公园光储充示范样板工程不仅美观，而且具备高智慧功能，可实现光伏、储能、充电高效协同和能量互补。这项工程满足当地居民绿色出行需求，并助力园区减少碳排放目标。
为了打通乡镇之间的最后一公里，我们将在粤港澳大湾区城市内建设更多集中式快速充电站，以便提供更好的服务给公交、出租和物流等营运车辆。我们也会加强与社会资本合作，加快布局并为新能源汽车用户提供便利服务。
广州木棉北高速公路的一座超级充电桩表现出了其亮点，可以单桩峰值达到450千瓦，每次只需五分钟就可以续航200公里。这让曾先生表示他已经克服了里程焦虑感。
南方電网廣東茂名化州供電局于2021年底投资600多万元建设11个新的加气站，为當地農村帶來了變革。此外，大数据分析对于智慧城市建设至关重要，它有助于创建新能源社区以及为客户画像，从而优化我们的策略并支持数据决策分析工作。
据统计，在2022年的春节前后，南方電网廣東電網公司建造的加氣站共服務過159.71萬次，產生2589.69萬千瓦時，這比去年增长140%。此外，还有很多車主如陳先生，他經常往返於市區與鄉下兩地進行水果交易，也享受著這種“無縫連接”的生活方式。他說：“我從未想到，我們還能這麼輕鬆地找到一個地方來為我的汽車加滿油。”
隨著全球對環境保護更加重視，“雙碳”背景下推廣使用新能源汽車成為促進經濟高質量發展和減少碳排放的一個重要手段。而我們正積極推進城鄉間的輸電設施整合，並致力於為所有人提供普惠性的輸電服務。在截至2021年的情況下，我們已經建設並投入使用了27000個輸電點位。
另外，有一個位于40公里之外的地方——金龍換氣站，不僅可以進行傳統加油，更可為用戶提供多樣化服務，如換氣補給等。我們正在探索實踐以石化公司為首的一系列企業聯合創建綜合性能源補給中心，以滿足不同類型車主的需求。我們預計將投資6億元人民幣，用於新增約6600個輸電點位。在節假日期間，我們還會在高速服務區推行超速及換氣補給，以及采用潮汐式管理策略，以提升服務能力並解決長時間排隊問題。此外，在高速環線上的關鍵枢纽增設移動補儲車隊，便捷急救態勢中的緊急續航需求。
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