崇明区区长李政：绿色出行的未来，日本绿色设计产品案例引领生态岛充电桩建设对决
在7月底前，全岛将迎来“新能源”纯电出租车时代，但小区拒绝申请充电桩，小区内公共快充桩紧张，如何解决这个问题？7月12日，崇明区委、区长李政，在2019“夏令热线·区长访谈”节目中，就这一难题与解放日报·上观新闻记者深入交流。
李政首先介绍了崇明在建世界级生态岛时推动的“绿色交通出行”，他说：“‘绿色’是我们的底色和要求，不仅要有环境，还要有能源、生产、生活、建筑、交通。”过去两年里，崇明一直在推进新能源交通方式的转变。去年，全域公交车辆实现了新能源化，现在正在全覆盖出租车，也是向新能源迈进。
同时，崇明还大力推进公务车辆的新能源化，只要到期需要更换，便使用新能源车。对于提出的充电桩问题，李政认为加强建设很重要。他说：“我们不只是走一步，看一步，还得未雨绸缪，对未来可能遇到的缺口做好准备。”
节目中，与倪朝晖副主任连线，他详细介绍了崇明区域内充电桩布局的问题。针对纯电出租车的小区充电困难，他解释称，大部分司机住在农村自建房，可以直接安装家里的国家电网公司提供支持。但是在老旧小区中，由于物业不同意占用公共停车位，这成了主要矛盾。
为了解决27个装载不足的问题，他们已经为22个桩找到了亚通公司，并且5个安装到了修理厂和码头。此外，他们与分时共享企业EVCARD沟通，将开放30个区域46个位置供出租使用，同时政府机关也更新了新能源汽车，将改造技术进行共享，以便夜间可供社会用途。
房管局副局长龚平进一步阐述了小区内居委会协调三方关系中的挑战。他表示目前最大的瓶颈是停车难度，而下一步计划设立一个公共区域用于设置共享用的充电站，不仅限于出租车而是对社会开放，以支持生态岛建设和促进新能源发展。
最后，李政指出了当前面临的一系列挑战：“这是整个生态岛上的一个大问题，我们必须解决好。在这方面，我觉得每一辆新的私家车都应该配备一个就近的地方可以使用的公用或个人私有的充电点。”
他强调，“绿色交通”是一个探索中的事业，这项工作一定要做好。而随着更多的新能源汽车投入使用，以及优化调整现有的基础设施，比如提升供给结构性不平衡的问题，为未来的应用奠定坚实基础。
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