在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)的应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，支持客户在2050年实现净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，加速行业向更清洁燃料转型，以及通过更绿色与更高效的制造和运营来保护环境。”
对于SAF，大规模应用将成为中短期内减少二氧化碳排放的主要驱动力。他认为SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更长时间来开发和测试。增加负担得起绿色氢的大规模使用，无论作为直接燃料还是SAF生产原料，都是实现净零碳排放目标最关键途径。
关于氢能，将成为重要的可持续能源。在我看来，不仅要发展SAF，还要同时发展氢能。但是在中短期内，即使考虑到2050年的目标，SAF将成为减少二氧化碳排放量主流选择。我们相信，可持续燃油会是替代传统燃料最优先选择，而氢能需要更多时间来成熟。
对于GTF发动机，我们从2006年就开始研究新兴技术，如气体喷射间冷涡轮等，以确保我们的产品能够适应各种新的可持续航fuel需求，并且不断提升性能以满足未来的挑战。而对于如何平衡经济效益与环境保护，我们认为这并不是相互矛盾的事项，而是一种综合考量事宜，比如通过提高效率降低成本，从而保持竞争力，同时也促进环境友好型产业发展，这正是我司所追求的一种方式。
最后，我想强调的是，在整个过程中，我们不仅关注产品本身，更关注整个生态系统，从原材料采购到最终消费都尽可能地降低对环境影响，这样才能真正实现一个既经济又环保又能够满足社会需求的大局观念。
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