在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)的应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，支持客户在2050年实现净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，支持航空业转型使用更清洁的燃料，以及通过更绿色与更具效率的制造和运营来保护环境。”
对于中短期内，可持续航空燃油的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力。他认为，这将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。增加负担得起绿色氢气广泛利用，无论作为直接燃料还是SAF给料，是实现净零路线图关键途径。
《21世纪》：你认为什么是实现可持续航行最关键？
魏舸瀚：“我们正在不懈地追求发明高效率且安全且能减少温室气体排放量的地球友好型产品，我们努力确保所有新型号都完全兼容100%SAF，并继续支持行业评估发布各种100%SAF应用。在SAF方面目前有七种不同的途径，可以允许最高混合50%，而我们力争到2023年左右实现100%SAF。”
《21世纪》：未来什么类型的人类活动会成为重要能源？
魏舸瀚：“未来人类活动中的重要能源包括氢气以及可以产生从空中捕获二氧化碳制备出的SAF。这两者都是为了应对气候变化及汽车脱碳至关重要。”
《21世纪》：一些专家认为氢能源可能不是主流，并提出了氢实际上并不适合作为一种能源，因为它不是严格意义上的第二次能源，他们建议要重新规划利用石化材料。你是否同意这一点？
魏舸瀚：“我不同意这一观点。我相信如果我们能够确保以清洁方式生产出这些资源，那么它们就能够帮助我们解决这个问题。而且，即使存在一些挑战，比如压缩或液化等，但我相信这将是一个值得探索的问题。”
《21世纪》：您如何看待GTF引擎及其相对于其他引擎所做的一些贡献，以及该引擎所面临的一些挑战？
魏舸瀚：“GTF是一款非常先进、高效并环保的地球友好型飞行器，它比其他任何一个飞行器都要节省20%以上消耗物质，同时也降低了50%以上污染物产生，从而大幅度改善了环境状况。不过，在面对未来的挑战时，我们必须不断创新，以满足人们对更加安全、高效环保设备需求。”
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