在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。随着环境保护意识的增强，普惠开始转型成为打造可持续航空未来的一员，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入巨资。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及支持行业使用更清洁的燃料，并通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
对于SAF的大规模应用，在中短期内将成为减少二氧化碳排放量的一个主要驱动力。他认为SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。在氢能方面，加大负担得起绿色氢广泛使用性的努力，无论作为直接燃料还是SAF给料，都是实现净零碳排放目标最关键途径。
问：如何看待实现可持续航行所面临的挑战？
答：我们正不懈地追求发動機與輔助動力裝置（APU）的效率，並通過這些技術提供既安全又能減少溫室氣體排放量的產品。我們將繼續支持行業評估並發布多種100% SAF應用的資料，我們致力於讓混合電力推進技術更加成熟，以準備未來十年的發展。我們也重視重新審視我們面對之挑戰以及綠色氫可能帶來之機遇。
問：未來何種燃料會成為空運業界內最具潛力的選擇？
答：我們正在積極尋找新興能源開發機會。一旦負擔得起且廣泛存在，便無論作為直接燃料還是SAF原料，它都將成為實現空運業界淨零碳目標的一個關鍵途徑。至於氫氣，它是一種高熱值燃料，也是我們生產SAF三個關鍵材料之一。在我看法中，不僅要發展SAF，更要同時發展氫能，因為它具有從空氣捕捉二氧化碳製成SAF所需的一切優點。如果只考慮短期內，即使是在2050年之前，我認為Saf將成為主要減少二氧化碳排放量的手段。而長遠而言，我們期待見證科技創新的進步，使得全世界可以享受一樣淨零尾气飛行。但目前仍有許多工作要做，比如提升儲存與傳輸成本降低環境影響等問題，這些都是我們需要共同合作解決的地方。
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