在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续航空，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃料（SAF）的应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，这将支持客户实现2050年的净零碳排放目标," 魏舸瀚向记者表示。他强调，在中短期内，可再生飞行生物燃料（SAF）的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力。他认为，SAF将是替代传统空气航司燃料的首选，而氢能则需要更长时间来开发和测试。
"增加负担得起绿色氢的广泛使用，无论作为直接燃料还是SAF生产原料，都是实现净零碳排放目标的关键途径," 魏舸瀚说。他指出，即使氢能具有高热值且可以用于生产SAF，但由于其体积密度较低，对飞机载重造成挑战，因此需要解决这一问题。
对于未来的选择问题，他表示：“我不认同只选择一种能源。我相信未来两者都将成为重要的能源，不应二者选其一。”他解释道，“氢气不含碳原子，因此它是一种真正零排放燃料来源。”
然而，要使氢成为绿色替代品，我们需要确保它由清洁再生能源生产，并解决凝结尾迹等问题。“我们正积极寻求解决这些问题，以确保氢能能够安全、高效地使用，”他补充道。
鉴于这场采访之际，我必须提问：难道不是这样的努力，将会带领我们走向一个更加清洁、高效且环保的地球吗？
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