在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。随着环境保护意识的提升，普惠已开始打造可持续航空的未来，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入了大量资金。
“我们通过了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，支持客户在2050年实现净零碳排放目标。”魏舸瀚向21世纪经济报道记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，支持航空业转型使用更清洁的燃料，以及通过更绿色与更具效率的制造和运营来保护环境。”
对于中短期内SAF的大规模应用，将成为减少二氧化碳排放的一个主要驱动力。他认为SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。他强调，无论是在直接燃料还是SAF生产原料中，都需要增加负担得起绿色的氢气，以实现净零碳排放目标。
关于氢能作为重要可持续能源的问题上，他指出：“虽然当前仍有许多挑战，比如高成本、高密度等，但我相信随着科技发展，这些问题都可以得到解决。在未来的几十年里，我们将看到更多基于水分子的新能源出现，这将极大地帮助我们实现空气交通领域内更加清洁、高效的地面行走。”
最后，对于是否存在专家提出质疑，即氢实际上不适合作为能源，因为它不是严格意义上的二次能源，并建议碳和氢元素等化石能源要重新规划利用的问题上，他表达了他的看法：“我认为这种说法可能过于简化了事实。确实，从历史角度来看，一些研究表明当时采用的方法并非最佳。但现在情况不同，我们正处于一个探索新途径、新技术以应对气候变化挑战的时候。而且，如同任何其他技术一样，它也会不断演变改善。”
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