在2021年，广东东莞南区供电局着力推进新能源汽车充电设施建设，共计投入262个充电桩，全年实现了5.3万次的充电次数和118万千瓦时的充电量。这些努力不仅节约了燃油55.53万升、减少机动车污染物排放1251.6吨，而且形成了一片称为“松山湖‘10分钟’圈”的生态保护区域。
春运期间，当地居民更加明显地体现出对乡镇新能源车辆增长的兴趣。据南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰介绍，这一年里返乡的车主们都非常高兴，因为他们再也不需要像往常那样赶到市区外20多公里的地方去寻找充電点。
为了优化服务并护航绿色出行，南方电网广东东莞南区供电局还建设了一座位于松山湖园区太鲁阁公园中的光伏储能示范站。这座站点结合了光伏发电、储能技术和高效快速充电，为当地居民提供了便捷、高效的绿色出行解决方案，并有助于园区减少碳排放。
为了打通乡镇地区之间的最后一公里，广东省政府正在加快建设集中式快速充电站，以满足城市营运车辆停车场、高速公路出口附近等区域内对新能源汽车服务需求。此外，该公司还将利用自有资源与社会资本合作，加速布置更多公共用途及私人领域中的迅速增设新的定位式快速充装站，以此来为大众提供便利性极强且更具可持续性的补给系统。
在这项努力中，一些特别突出的例子也展现在视野之中，如在广州市木棉北高速公路上建造的一处超级加油站，这里的单个超级加油桩可以达到450千瓦功率，可以完成一个“5分钟”内就能续航200公里”的任务。在这个过程中，有一位叫曾先生的事迹值得注意，他表示使用这种模式让他的“里程焦虑”得到了很好的缓解，只是比喝杯奶茶稍微慢一些而已。
至于如何利用大数据分析智慧城市发展，以及通过精准分析客户信息来优化服务策略并支持数据驱动决策，这些都是未来重点要探索的问题之一。正如市场营销部高级经理刘红提到的那样，大数据分析对于构建智能城市来说具有重要意义，它能够帮助我们了解用户需求并做出相应调整，使我们的服务更加针对性和有效。
根据官方统计，在今年春节前后，由于疫情防控措施导致交通受阻，一些乘客不得不选择绕道返回，而不是原有的路线。但即使面临这样的挑战，他们依然能够找到最近的无缝连接着传统加油与现代电子设备功能的大型综合补给中心——金龙换气加油站在40公里外，这里的设施不仅提供标准添加燃料，还包括用于电子自动驾驶汽车的插拔式重复填塞功能以及移动调试包以适应不同类型的人士需求。此举旨在证明如何通过创新技术与传统方法结合以提高整体效率，同时提升旅行者的满意度。
预计未来的投资额将达到6亿人民币，将会增加6600个新的固定安装地点，从而进一步扩展其覆盖范围，对新能源汽车行业产生深远影响。随着这一趋势日益增强，相关部门正致力于改善现有的基础设施，并推出了一个名为“潮汐式”或按需分配模型，其中人员会根据双向流量情况引导司机前往空闲位置进行补载，以提高每小时每桩桩处理能力，从而缓解当前存在的问题，如等待时间过长或难以获得接口等问题。此外，在关键节点设置移动补货卡作为紧急救援措施，为需要紧急重新启动的地图标记者提供紧急支持，并因此提升整个网络稳定的水平。
