在2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共计完成5.3万次的充电任务，累计充电量达到了118万千瓦时。通过这些努力，我们成功节约了燃油55.53万升，减少了机动车排放的污染物1251.6吨，并且形成了一片叫做“松山湖‘10分钟’充电圈”的生态环境。
当春运季节到来时，新能源汽车在乡镇地区的使用更加明显，一到过年，就能看到返乡的车流中有更多“绿牌车”。今年开启新能源汽车回家的旅程的车主们都感到非常高兴，因为他们不再需要特意跑20多公里外的市区去找寻充电站。
优化服务是保障绿色出行的一大策略。在东莞松山湖园区内，由南方电网广东东莞南区供电局建设的太鲁阁公园光储充示范样板工程，不仅美观，而且智能化，可以实现光伏、储能和充电之间高效协同工作，满足当地居民绿色出行需求，有助于实现碳排放目标。
为了打通乡镇地区缺乏充电设施的问题，广东省政府将加快建设集中式快速充电站，为公交、出租、物流等营运车辆提供便捷服务。此外，还将利用自有资源和社会资本，加强合作，以此迅速布局更好的补给点，为新能源车主提供更为便利的地理位置。
例如，在广州木棉北高速公路上，有一座超级快 charger，它可以在五分钟内给予200公里续航力，这比喝一杯奶茶还要短，让驾驶员们感受到了“里程焦虑”得到缓解。
至于农村地区的情况，也有所改善。如茂名化州供電局曾投资600多万元，将11个新的加油站投入使用，从而改变了当地农村没有可用的加油设施的情况。这对提升智慧城市建设水平也具有重要作用，比如通过大数据分析来为客户画像，从而优化补给策略，以及支持数据决策和分析等方面支持。
值得注意的是，在2022年的春节前后期间，由于疫情影响，大部分人选择驾乘私家车返回老家，而这也带来了对公共交通和个人用途新能源汽车供应的大量需求。据统计，在这一时间段内，与往常相比新增用户数量增长了140%以上，是过去几年中最大的增长率之一。
对于这样的背景下，对于如何解决城乡间区域性的差异性问题以及确保整体网络稳定性提出了更高要求。而南方電網正积极响应这一挑战，加快推进城乡之间的一体化布局，同时着手解决基础设施不足的问题。在截至2021年的最后一天之前，他们已经在广东省总共安装了27000多个加油桩，这对于促进经济发展、高质量发展以及减少碳排放起到了关键作用。
