4、机动车尾气净化技术的创新发展：未来的排放标准对柴油机颗粒和氮氧化物的控制提出了更为严格的要求，迫使参展商推出了一系列高效率的去除技术。下面将详细介绍两类主要技术：一是柴油车尾气颗粒和氮氧化物的去除；二是VOCs控制与治理。
（1）柴油车尾气颗粒和氮氧化物的去除
随着环保法规日益严格，世界各国都在加大对柴油车尾气颗粒（PM）和氮氧化物（NOx）的限制力度。为了应对这一挑战，多家公司研发了新型DPF技术，这些技术包括：
开放式微粒过滤器
依米泰克公司开发的一款开放式微粒过滤器通过改变流道中冲压铲子的流向来提高捕集效率，并且通过二氧化氮进行温度升温以实现更彻底的清洁。此装置已被广泛应用于轿车及载重汽车。
H-CDPF装置
日进电气设计出的H-CDPF装置结合了催化剂和电加热器，以提升催化反应效率，使得捕获在过滤器中的颗粒得到有效去除。该装置能够显著减少黑烟排放，并降低一氧化碳、碳氢合成烃排放。
（2）氮氧化物去除技术
SCRi系统
依米泰克公司推出的SCRi系统融合了开放式微粒过滤器与SCR系统，将尿素喷嘴与ACRT还原催化器之间位置其PM-METALIT，不仅能净处理颗粒，还能促进尿素充分雾化，同时利用OBDII传感器监测并优雅地完成冷启动阶段NOx还原过程。
氮氧基质捕集设备
此外，依米泰克提供了一种专门用于减少NOx排放的小型再生型NOx捕集设备，该设备具有高吸收能力、高再生频率，可以适应稀薄燃烧发动机环境下的工作需求。
5.VOCs控制技术
VOCs废气污染问题也逐渐成为全球关注焦点。本次展会中，国内外环保企业展示了最新VOCs控制与治理技术，其中源头控制与末端治理是两大主要方向：
（1）源头控制策略
北京天一润邦涂料有限公司生产的一系列水溶性漆实现了“零VOCs排放”，无毒、无害，无污染，其年产量相当于减少9000吨VOCs排放，该产品已成功应用于多个公共场所。
（2）末端治理方法
末端治理方面，如昊华工程有限公司采用活性碳纤维作为吸附材料进行冷凝回收，有很好的效果。而蓄热催化学燃烧工艺如北京中电联环保工程有限公司使用KOCAT旋转翼蓄热燃烧法/RCO也有较好表现，为垃圾焚烧烟气净化提供有力的支持。
