，各路企业争相投入巨资。数据显示，中国整车产能可能会超过3700万辆，而去年中国车市总销量仅为2800万辆。国内整车产能利用率一直不高，但业界认为适度过剩有利于竞争，淘汰不合格企业。部分车企表示生产线根据市场情况进行调整，但是否能够防止重复建设、过度投资值得怀疑。
随着政策补贴大幅退坡，未来几年，将无法在中国新能源汽车领域大额利润。此时传统汽车制造商、大型互联网公司以及家电企业应该考虑如何在新能源汽车利润不断下滑的情况下维持产能的急遽扩张。
预测2020年产能超实际需求。在建产能已经超过200万辆，而2016年的产能只有55万辆。如果按照有关部门提出的新能源车20%的增幅计算，今年新能源汽车销量将达到66万辆，持续增长到2025年将达到114万辆左右。但如果不对投资进行限制，到2020年建成的新能源汽车的产能比实际需求多出两倍多。
目前，在中国“淘金”的传统汽车制造企业、互联网企业以及家电企业应该考虑——如何在新能源汽车利润不断下滑的情况下，维持产能的急遽扩张。此外，一些行业分析人士认为价格战难以避免，这对于消费者而言，也许是好事，因为可以让他们享受到更低廉的产品价格。不过，对于行业内部来说，这无疑是一个挑战和转变期。
