在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，并负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续航空，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入了大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供驱动力的战略性框架，以支持客户2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及使用更清洁的燃料来支持行业转型，同时通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
对于中短期内SAF的大规模应用，将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力，他认为SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。他强调，无论是在直接燃料还是SAF生产原料中增加负担得起绿色氢都至关重要，因为这对于实现2050年的净零碳排放目标至关重要。
关于氢能作为未来的关键能源，他指出：“虽然存在一些挑战，比如体积较大，但我们相信它会成为重要的一部分。”他提到，他们正在与美国能源部合作开发高效氢燃料推进技术，这有助于解决携带液态氢时所面临的问题。
然而，有专家认为长远来看可能不会选择氢气作为主流能源，因为它不是严格意义上的二次能源，并建议碳和其他化石能源要重新规划利用。你是否认同这一观点？
魏舸瀚回应说：“尽管如此，我仍然坚信氢气有其价值，它不含碳原子，因此，对于减少二氧化碳排放而言，它是一种真正无污染的来源。不过，我们必须确保它以清洁方式生产，这是一个重大挑战。”
他们正积极参与CAAFI等行业团体，与其他企业合作寻找解决方案，无论是作为直接燃烧材料还是SAF生产原料中的绿色氢，都对实现航天业中的可持续发展目标至关重要。
谈到GTF发動機及其減排效果以及安全性与稳定性问题时，魏舸瀚解释说：“我們從2006年開始就對這些新興技術進行分析，並通過發動機測試驗證不同的可持續空運加氣劑。我們不僅探索了采用液態水素（LH2）為飛行器動力的可能性，而且我們還設計了發動機以充分利用液態水素儲存能力與汽化過程中的吸熱能力。”
最后，当被问及如何平衡环保目标与经济效益时，他表示：“我们承认这些目标之间存在紧张关系，但我们的目的是找到一种既可以满足环保要求，又能够保持经济竞争力的方法。我们相信，只要采取正确措施，就有可能实现两者之间的一个平衡点。”
