在中国生态旅游的发展现状中，普惠公司首席可持续发展官魏舸瀚（Graham Webb）近日接受了21世纪经济报道记者的专访。通过视频连线，魏舸瀚展现出一位经验丰富且对行业有深刻理解的领导者形象。他是普惠公司推进可持续航空技术路线图与战略实施的关键人物，并负责协调落实这些计划。
作为世界著名的航空发动机供应商之一，普惠自1925年成立至今，一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续航空，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业的游戏规则。此外，普惠还在推进氢能和可持续航空燃料(SAF)应用方面投入了大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及使用更清洁燃料来转型保护环境。”
对于SAF的大规模应用，他认为这是中短期内 aviation industry 减少二氧化碳排放的一个主要驱动力。他强调SAF将成为替代传统飞机燃料的首选，而氢能则需要更长时间来开发和测试。在他看来，无论作为直接燃料还是SAF生产原料，绿色氢都是实现净零碳排放目标最关键途径。
《21世纪》提问：“你认为什么是实现可持续航天科技发展所需解决的问题？”魏舸瀚回答：“我们正不懈地追求发明与改良引擎以及辅助动力系统，使其既安全又能减少温室气体排放量，同时确保所有产品都与最绿色的SAF完全兼容。”
关于未来的最佳选择，他说：“我们正在积极寻找可能性的潜在发展机会。增加负担得起绿色氢广泛利用，无论作为直接燃料或是液态给予Saf，这是实现净零路线图关键途径。”
然而，对于氢能源存在一些挑战，如低热值密度导致体积较大等问题，但魏舸瀚坚信两者都将成为重要的一部分，因为它们各自有不同的优势。为了应对这一挑战，他们正在进行高效氢能源技术研发，并希望找到适合飞行器携带该技术所需物资的手段。
总结来说，在面临着从化石能源过渡到新能源时期，不同类型如Saf 和 气体 燃烧 的 可再生 能源 是 一个复杂而激烈的问题，而如何平衡经济效益与环境责任也是当前面临的一个难题。在这个过程中，我们必须不断探索新的解决方案并适应不断变化的情况。这就是为什么我相信，将来无论是否采取Saf 或 气体 燃烧 作为替代品，都会是一场全新的旅程。而这场旅程，我们必须共同努力才能成功完成。
