在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，它正积极打造未来可持续航空的蓝图，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入了大量资金。
"我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户2050年的净零碳排放目标," 魏舸瀚向记者表示。他强调，普惠的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及支持使用更清洁燃料，并通过更加绿色、高效的制造和运营来保护环境。
对于中短期内SAF的大规模应用，将成为减少二氧化碳排放主要驱动力的问题，魏舸瀚认为SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。增加负担得起绿色氢产品广泛使用，无论作为直接燃料还是SAF生产原料，是实现净零路线图最关键途径之一。
"我们正不懈地追求发明新的技术，以确保所有我们的发動機都與最綠色的SAF完全兼容，因為它們會持續推出新版本," 魏舸瀚说。他还指出，在SAF领域目前有七种不同的途径，其中包括100% SAF，可以允许最高混合50% 的 SAFFT L 或其他液态燃料。此外，他们计划到2023年左右实现100% SAF 应用。
为了应对气候变化挑战，我们必须重新审视面临的问题，以及绿色能源可能带来的机会，如HySIITE等独特概念。此外，他们正在积极寻找能够解决这一挑战的问题，并且正与美国能源部合作高效氢燃料推进技术研發，这一技术可以使液体氢产生温室气体零排放效果。
尽管存在一些挑战，比如压缩或液化后体积较大的问题，但魏舸瀚相信未来氢能以及SAF都会成为重要的可持续能源，不应选择其中一种。在中短期内，即考虑到2050目标，大规模应用Saf会成为减少二氧化碳排放主导力量。而虽然潜力巨大，但氢能需要长时间来开发测试并变得实用。
"我认为，在任何情况下，都不能简单地忽视或抛弃任何一个元素——无论是碳、二氧化硫还是水蒸气——因为它们都是创造一个真正清洁系统所必需的一部分," 魏先生说。“我们的目标是在2050年实现净零碳排放，而且我们正在采取一切必要措施来达成这个目标。”
最后，他强调了他们对于未来的愿景：“我们希望看到的是一个能够同时满足环保要求和经济需求的地方，那里飞行可以既安全又环保。”
