国内成品油价格虽经四次调整下调，但全年累计仍显著上涨，国际油价与之相比仅差7%，而成品油市场却呈现出跟随国际走势的迟缓态势。广州日报记者深入调查发现，虽然大型石化企业业绩受影响，但高昂的相关税费是导致油价高企的关键因素。在国企改革预期下，国内成品油市场有望进一步优化调整，为居民降低用油成本。
本周二至三交易日，由于美国原油库存连续六周下降、美元走弱及页岩油产量数据有所下滑，国际油价展现了强劲反弹，以单日暴涨3.4%重回60美元以上。分析师苏有贤指出短线可能面临利空，但中线趋势向好，大宗商品回暖和中国货币政策支持将使得至少65到75美元成为可行目标。
数据对比显示，本周一国际开盘与2015年初相近，而国内成品油已累计上涨460元，比去年底增长9.2%；尽管如此，其跌幅只有29.1%，远低于59.3%的国际最大跌幅。两大石化企业解释称，运输和加工过程增加了成本，并为企业预留利润空间，使得国内价格未能及时跟随国际变动。
然而，这种解释引起了投资机构疑虑，因为美国作为大规模原油进口国，其运输成本难道不高于中国？实际上，美国原油进口量占比较小，而中国则依赖多个国家，其中中东地区、俄罗斯以及周边国家的进口占比超过50%，且运输距离更短。加之技术工人成本在美约为我国五倍，此外，加注站点成品售价亦长期保持10%-25%优势。
另一方面，对于“两桶”的业绩暴跌超80%，公司解释主要原因是持续低位的国际石炭气产品价格。此外，一季度炼制业务亏损也遭遇压力。但这些数字在总营业收入中只占极小比例，不足以造成业绩剧烈波动。而专家认为，以“国企改革”为标志的大型石化行业机制改革，有望打破垄断、降低居民用车成本，因此当前机制（每十工作日调价）还有改善空间，有望未来出现5%-15%降价空间。
