在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，它正积极打造未来可持续的航空领域，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃料(SAF)应用方面投入大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户实现2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及支持行业转型使用更清洁的燃料，并通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
魏舸瀚指出，在中短期内，可再生气候友好型（SAF）的大规模应用将成为减少二氧化碳排放量最主要驱动力。他认为SAF将是替代传统航天煤油的一个首选，而氢能需要更多时间来开发和测试。不过，无论是在直接燃烧还是作为SAF生产原料，这两种能源都将对实现行业净零路线图至关重要。
当问及如何实现可持续性的关键时，魏舸瀚提到：“我们正不懈地追求发明新的技术，以确保所有新产品都是安全且能够降低温室气体排放量。”他强调，要让混合电力推进系统更加成熟，并为未来的十年做好准备。“我们正在积极寻找燃料潜在发展机会”，他补充道，“无论是作为直接燃料还是SAF生产原料，都有助于实现净零碳排放目标。”
对于氢能的问题，他说：“虽然存在一些挑战，但氢是一种真正零排放能源，对应解决二氧化碳问题非常有帮助。”不过，也认识到即使采用绿色方法生产，也可能会产生其他污染物，如氮氧化物，因此他们仍需评估并处理这些问题。
最后，当谈及GTF发動機減少排放以及氫能技術之安全性與穩定性時，魏船表示：“我們從2006年開始就主動分析這些新興技術，並進行發動機測試以驗證各種不同的可持續空運燃料。我們充分認識到這些技術面臨的一些挑戰，這對於實現長期技術目標至關重要。”
因此，在这个过程中，不仅要考虑如何达到2050年的净零碳排放目标，还要确保经济效益不会受到影响。而实际上，将可以创造出新的业务模式，比如通过销售额外环保证书等方式，为企业创造额外收入来源，从而平衡成本增长带来的压力。
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