青藏线与川藏线海拔高度对比地理学中的高山之谜

当我站在历史的交汇点，回顾青藏铁路即将开通的情景，我不禁思考这样一个问题：为什么第一条进藏铁路会选择修建在青藏线，而不是川藏线？许多人也许会对这一选择感到好奇，他们可能会想，如果川藏线拥有更多壮观的景观，海拔更低，那么为何不能从低海拔地区逐渐向高海拔地区过渡呢？

为了寻找答案，我们运用现代地理信息技术，从全国的海拔高程图中，分别沿着青藏线和川藏线每隔一公里提取一个高程点，并绘制成海拔高度变化图。通过对比这两幅图，我们可以清晰地看到，尽管平均来看青藏线的海拔超过4500米，但从昆仑山开始，它就进入了一个相对平稳的高原平台。而川藏线则呈现起伏跌宕的地形，其海拔标示线富有变化。

此外，青藏铁路横穿着这个广阔而宁静的大草原，其间山峦之间的坡度较为平缓，因此开凿隧道和建造桥梁时所需比例并不大。而川藏路，则穿越了横断山脉，这意味着它需要经过更多次开凿隧道、建造桥梁，以适应其复杂的地质结构。在地质构造方面，虽然两条道路都面临挑战，但在稳定性上差异显著。由于川蔵公路经常遭受滑坡和泥石流威胁，使得这条路常年面临交通事故；而青稀高原的地质构造以永久冻土带为主，更具稳定性，为建设后能够确保长期无阻航行提供了坚实保证。