当我踏上青藏铁路的车厢，随着列车缓缓升高，我不禁好奇为什么第一条进藏铁路会选在青藏线而非川藏线。川藏线的景色繁多，海拔更低，似乎更适合欣赏沿途美景。然而，当我利用现代地理信息技术，从全国海拔高程图中提取每隔一公里的数据，并绘制出两条路线的海拔变化图时，我发现了答案。
从两幅图像对比中，我看到了差异：青藏线虽然平均高度超越4500米，但自昆仑山起便进入了一片平坦的大陆盆地，其海拔标示相对平稳。而川藏线，则是起伏跌宕，如同波浪般变化无常。青藏铁路穿越这片广阔的大陆盆地，其坡度较为平缓，不需开凿太多隧道和桥梁，而川藏线则必须穿越横断山脉，开挖隧道和桥梁比例远高于前者。在地质构造上，川藏地区的地质活跃导致道路经常发生滑坡、泥石流等自然灾害，使其成为事故频发之路。而青藏高原的地质构造以永久性冻土带为主，更具稳定性，一旦建成，便能确保长期通行无阻。
这样的对比让我明白了，为何选择了这一条路径。我也期待着这次旅行，将亲身体验到不同环境下的壮丽风光，以及这种工程师们为了实现交通畅通所付出的辛勤劳动。
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